Übersicht			Auf mobile öffnen

Lieferstatus:	i.d.R. innert 5-10 Tagen versandfertig
Veröffentlichung:	Dezember 2012
Genre:	Ratgeber
ISBN:	9781232485742
EAN-Code:	9781232485742
Verlag:	Books LLC, Reference Series
Einband:	Kartoniert
Sprache:	Espanol
Dimensionen:	H 246 mm / B 189 mm / D 3 mm
Gewicht:	104 gr
Seiten:	42
Zus. Info:	Paperback
Bewertung:	Titel bewerten / Meinung schreiben

Inhalt:

Fuente: Wikipedia. Páginas: 42. Capítulos: Sopwith Camel, Bristol F.2 Fighter, Breguet 14, Curtiss JN4 Jenny, Nieuport 28, Bristol M.1, Hanriot HD.1, Avro 504, Airco DH.9A, Nieuport 17, Bristol TB.8, Airco DH.4, SPAD S.VII, Armstrong Whitworth F.K.8, SPAD S.XIII, Nieuport 24, Morane-Saulnier L, Nieuport 10, Armstrong Whitworth F.K.10, BAT Bantam, Airco DH.5, Blackburn Twin Blackburn, Sopwith 7F.1 Snipe, Sopwith Tabloid, Armstrong Whitworth F.K.3, Boeing Model C, Airco DH.6, Nieuport 27, Aeromarine 39, Sopwith Triplane, AD Scout, Airco DH.1, Boulton Paul Bobolink, Sopwith Pup, Etrich Taube, BAT Baboon, AD Flying Boat, Antoinette military monoplane, Airco DH.2, Aeromarine 40. Extracto: El Sopwith Camel fue un caza biplano monoplaza británico de la Primera Guerra Mundial, probablemente el mejor avión de combate de la contienda. Llegado a las filas del Royal Flying Corps demasiado tarde para participar en los cruentos combates del "Abril Sangriento" de 1917, el Sopwith Camel era un avión vedado a pilotos inexpertos, sin embargo, se convirtió en uno de los cazas más populares de la denominada "Guerra del Kaiser" y en la montura favorita de muchos ases aliados. Sopwith Camel.El fiable, elegante y popular Sopwith Pup demostró ser capaz de dar efectivamente la cara a los cazas alemanes que llenaban los cielos del Frente Occidental durante la segunda mitad de 1916, incluso tras la aparición del formidable Albatros D.I. No obstante, el nuevo "scout" (caza) alemán y sus recién llegados congéneres representaban una progresión tecnológica sin precedentes. La constatación de ello indujo, a finales del verano de 1916, al jefe de diseño de Sopwith, Herbert Smith, a acelerar sus trabajos de desarrollo de un sucesor del Pup; el primer prototipo de este nuevo avión, denominado Sopwith F.1, fue aprobado por el departamento experimental de la compañía a mediados de diciembre de ese mismo año. Aunque se trataba de un obvio descendiente del Pup, el F.1 era un avión más compacto, con el fuselaje bastante profundo, acentuado por el abultado carenaje que, por delante de la cabina, cubría las culatas de un par de ametralladoras Vickers sincronizadas. Estructuralmente, el nuevo avión era del todo convencional, pues el fuselaje consistía en una célula de sección cuadrangular en madera con dorso redondeado; inmediatamente por detrás del motor el revestimiento era de aluminio, que se convertía en contrachapado hasta sobrepasar la cabina, estando la sección trasera recubierta en tela. Herbert Smith previó en origen que ambos planos presentasen el mismo diedro, pero Fred Sigrist, el ingeniero jefe, optó porque el plano superior fuese completamente horizontal para facilitar la p