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  • Source: Wikipedia
  • Drone: Dassault nEUROn, EADS Harfang, General Atomics MQ-9 Reaper, AAI Shadow 200, RQ-2 Pioneer, CL-289, Scaled Composites Proteus, RQ-1 Predator, Dro 
     

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    Übersicht
     
    Lieferstatus:   i.d.R. innert 5-10 Tagen versandfertig
    Genre:  Naturwissensch., Medizin, Technik 
    ISBN:  9781159456856 
    EAN-Code: 
    9781159456856 
    Verlag:  Books LLC, Reference Series 
    Einband:  Kartoniert  
    Sprache:  Français  
    Dimensionen:  H 246 mm / B 189 mm / D 2 mm 
    Gewicht:  254 gr 
    Seiten:  44 
    Zus. Info:  Paperback 
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    Inhalt:
    Source: Wikipedia. Pages: 44. Chapitres: Dassault nEUROn, EADS Harfang, General Atomics MQ-9 Reaper, AAI Shadow 200, RQ-2 Pioneer, CL-289, Scaled Composites Proteus, RQ-1 Predator, Drone de combat, Boeing X-45, RQ-4 Global Hawk, ASSET, Canadair CL-89, Liste de drones, Fly-n-Sense, Camcopter S-100, Northrop Grumman X-47 Pegasus, Micro-drone, IAI Eitan, Parrot AR.Drone, Luna, Yakovlev Pchela-1T, Boeing ScanEagle, MQ-1C Grey Eagle, Hermes 450, RQ-170 Sentinel, Sperwer, RQ-6 Outrider, IAI Scout, Lockheed Martin Desert Hawk, Boeing X-48, RQ-11 Raven, ADS 95, EADS Barracuda, RQ-14 Dragon Eye, Mikoyan-Gourevitch Skat, Taranis, Lockheed D-21, Elsa, MBVK-137, Paparazzi, Anka-A, Skylark II, Airspeed AS 30 Queen Wasp, Molynx, IAI Mosquito, Système de drone tactique intérimaire, Boeing X-50, Solar eagle, Plateforme à haute altitude, Pilotage en immersion, Vigilant, Joint Unmanned Combat Air Systems, MQ-8 Fire Scout, Com-bat, Karrar, Boeing X-46, DRAC, Ababil, Eagle Eye, Brevel, Honeywell RQ-16A T-Hawk, Crécerelle. Extrait: Le nEUROn est un démonstrateur de drone de combat (UCAV) furtif européen comparable au Boeing X-45 (abandonné en 2006) ou au Northrop Grumman X-47 Pegasus et reprenant l'aérodynamique du bombardier Northrop Grumman B-2 Spirit. Il est donc le second programme expérimental occidental, alors que la Chine aurait également un projet d'UCAV. Les objectifs de démonstration sont : À travers ces missions, l'objectif est également de démontrer la validité de technologies de commandement et de contrôle d'un véhicule sans pilote d'une taille équivalente à celle d'un avion de combat, en assurant le haut niveau de sécurité requis. Ainsi, une dizaine de nouvelles technologies doivent être développées sur le programme, dont la moitié concernent la furtivité. Décollage et atterrissage automatique en font également partie, tout comme l'insertion dans le trafic aérien. Visant à prospecter une alternative à l'utilisation unique de l'avion de combat piloté à l'horizon 2025, il est développé sous couvert de la Délégation Générale pour l'Armement (DGA) française par une alliance européenne comprenant les français Dassault Aviation (maître d'oeuvre) et Thales, le suédois Saab, le grec HAI, l'espagnol EADS-CASA, l'italien Alenia Aeronautica et le suisse RUAG. En 1999, Dassault Aviation lance sur fonds propres le programme LOGIDUC (LOGIque de Développement d'UCav). Le 18 juillet 2000, après une année d'essais en soufflerie de ses formes aérodynamiques, une ébauche du "démonstrateur technologique d'avion de combat non piloté", le Petit Duc AVE-D (Aéronef de validation expérimental - Discrétion), effectue le premier vol d'un aéronef furtif en Europe. Il ne s'agit que d'un modèle de 2 mètres d'envergure et de , qui ne vole qu'à basse vitesse et est guidée par radio. Sa furtivité est testée par des radars air-sol en septembre 2003. En juillet 2008, il effectue un vol totalement autonome, entraînant automatiquement roulage, alignement, décollage, évolutions en vol, atterrissage, freinage et roulag

      
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